O compresor é unha máquina complexa con operación de alta velocidade. Garantir a lubricación suficiente do cigüeñal do compresor, os rodamentos, as barras de conexión, os pistóns e outras partes móbiles é o requisito básico para manter o funcionamento normal da máquina. Por este motivo, os fabricantes de compresores requiren o uso de notas especificadas de aceite lubricante e requiren unha inspección regular do nivel de aceite e a cor do aceite lubricante. Non obstante, debido á neglixencia no deseño do sistema de refrixeración, a construción e o mantemento, a falta de aceite no compresor, o coque e o deterioro do aceite, a dilución do retorno de líquidos, o lavado de refrixerantes e o uso de aceite lubricante inferior, etc., etc.
1. Lubricación insuficiente
A causa directa do desgaste: lubricación insuficiente. A falta de aceite causará definitivamente unha lubricación insuficiente, pero a lubricación insuficiente non é necesariamente causada pola falta de petróleo.
As tres razóns seguintes tamén poden provocar unha lubricación insuficiente:
O lubricante non pode alcanzar superficies.
Aínda que o aceite lubricante alcanzou a superficie do rodamento, a súa viscosidade é demasiado pequena para formar unha película de aceite de grosor suficiente.
Aínda que o aceite lubricante alcanzou a superficie do rodamento, descomponse debido ao sobrecalentamento e non se pode lubricar.
Efectos adversos causados: a rede de succión de aceite ou o bloqueo de gasoductos, o fallo da bomba de aceite, etc. afectará á entrega de aceite lubricante e o aceite lubricante non pode chegar á superficie de fricción moi lonxe da bomba de aceite. A rede de succión de aceite e a bomba de aceite son normais, pero o desgaste do rodamento, a depuración excesiva, etc. causan fugas de aceite e baixa presión de aceite, o que fará que a superficie de fricción estea lonxe da bomba de aceite incapaz de obter aceite lubricante, obtendo un desgaste e arañazos.
Por varias razóns (incluída a fase de inicio do compresor), a temperatura da superficie de fricción sen lubricante de aceite subirá rapidamente e o aceite lubricante comezará a descompoñerse despois de superar os 175 ° C. "Insuficiente de descomposición de petróleo de alta temperatura de lubricación de lubricación" é un ciclo vicioso típico, e moitos accidentes viciosos, incluído o bloqueo do eixe de varilla e o atasco de pistóns, están relacionados con este ciclo vicioso. Ao substituír a placa da válvula, comprobe o desgaste do pasador do pistón.
2. Falta de aceite
A falta de aceite é un dos fallos do compresor máis facilmente identificados. Cando o compresor está curto de aceite, hai pouco ou ningún aceite lubricante na carcasa.
O aceite lubricante descargado do compresor non volve: o compresor estará a menos de aceite se o aceite lubricante non volve.
Hai dúas formas de devolver o aceite do compresor:
Un é o aceite de retorno do separador de aceite.
O outro é o tubo de retorno de aceite.
O separador de aceite está instalado no gasoduto do compresor, que normalmente pode separar o 50-95% do aceite, con bo efecto de retorno de aceite e velocidade rápida, o que reduce enormemente a cantidade de aceite que entra no gasoduto do sistema, prolongando efectivamente a operación sen tempo de retorno de aceite. Para sistemas de refrixeración de almacenamento en frío con oleoductos especialmente longos, sistemas de elaboración de xeo inundados e equipos de secado con conxelación con temperaturas moi baixas, a instalación de separadores de aceite de alta eficiencia pode prolongar enormemente o tempo de execución do compresor sen retorno de aceite, de xeito que o compresor poida pasar con seguridade o período sen fríos despois do inicio. De volta á fase de crise do aceite.
O aceite lubricante que non se separou entrará no sistema: fluirá co refrixerante no tubo para formar un ciclo de aceite.
Despois de que o aceite lubricante entra no evaporador:
Por unha banda, debido á baixa temperatura e baixa solubilidade, parte do aceite lubricante está separado do refrixerante.
Por outra banda, a temperatura é baixa e a viscosidade é alta, e o aceite lubricante separado é fácil de adherirse á parede interna do tubo, dificultando o fluxo.
Canto menor sexa a temperatura da evaporación, máis difícil é devolver o aceite. Isto require que o deseño e construción do gasoduto de evaporación e o gasoduto de retorno deben ser propicios para o retorno do petróleo. A práctica común é adoptar un deseño descendente de gasoduto e asegurar unha gran velocidade de aire. Para sistemas de refrixeración con temperaturas extremadamente baixas, como -85 ° C e -150 ° C Caixas criogénicas médicas, ademais de seleccionar separadores de aceite de alta eficiencia, normalmente engádense disolventes especiais para evitar que o aceite lubricante bloquee os tubos capilares e as válvulas de expansión e para axudar ao retorno de aceite.
En aplicacións prácticas, os problemas de retorno de petróleo causados polo deseño inadecuado de evaporadores e as liñas aéreas de retorno non son raras. Para os sistemas R22 e R404A, o retorno do aceite do evaporador inundado é moi difícil e o deseño do gasoduto de retorno do aceite do sistema debe ter moito coidado. O uso de separación de aceite de alta eficiencia pode reducir enormemente a cantidade de aceite que entra no gasoduto do sistema, prolongando efectivamente o tempo sen que o retorno de aceite no tubo de retorno despois de comezar.
Cando o compresor está situado superior ao evaporador, é necesaria a trampa de aceite de retorno na liña de retorno vertical. Para asegurarse de que o retorno de aceite baixo carga baixa, o tubo de succión vertical pode adoptar un dobre soporte.
A inicio frecuente do compresor non propicia o retorno do aceite. Debido a que o tempo de funcionamento continuo é curto, o compresor detense e non hai tempo para formar un fluxo de aire de alta velocidade estable no tubo de retorno, polo que o aceite lubricante só pode permanecer no tubo. Se o aceite de retorno é inferior ao aceite de punta, o compresor estará a menos de aceite.
Ao descongelar, a temperatura do evaporador aumenta e a viscosidade do aceite lubricante diminúe, facilitando o fluxo. Despois do ciclo de descongelación, o caudal de refrixerante é elevado e o aceite lubricante atrapado volverá ao compresor. Cando hai moitas fugas de refrixerantes, a velocidade de retorno do gas diminuirá. Se a velocidade é demasiado baixa, o aceite lubricante permanecerá no gasoduto de retorno e non pode volver ao compresor rapidamente.
O dispositivo de protección contra a seguridade da presión do aceite parará automaticamente cando non hai aceite para protexer o compresor dos danos. Sen vidro de vista
Compresores totalmente pechados (incluídos compresores de rotor e desprazamento) e compresores refrigerados por aire con dispositivos de seguridade a presión de aceite non teñen síntomas evidentes cando faltan o aceite e non se pararán e o compresor será desgastado inconscientemente.
O ruído do compresor, a vibración ou a corrente excesiva poden estar relacionados coa falta de aceite, polo que é moi importante xulgar con precisión o estado de funcionamento do compresor e do sistema.
3. Conclusión
A causa raíz da falta de aceite non é a cantidade e velocidade do compresor que queda sen aceite, senón o mal retorno do aceite do sistema. A instalación dun separador de aceite pode devolver rapidamente o aceite e prolongar o tempo de execución do compresor sen retorno de aceite. Os evaporadores e as liñas de retorno deben deseñarse con retorno de aceite. As medidas de mantemento como evitar comezos frecuentes, descongelar o tempo, reabastecer o refrixerante no tempo e substituír os compoñentes do pistón desgastado no tempo tamén axudan ao retorno do petróleo.
O retorno de líquido e a migración de refrixerantes diluirán o aceite lubricante, que non é propicio para a formación de películas de petróleo;
O fallo da bomba de aceite e o bloqueo do circuíto de aceite afectarán o subministro de aceite e a presión do aceite, obtendo a falta de aceite na superficie de fricción;
A alta temperatura da superficie de fricción promoverá a descomposición do aceite lubricante e fará que o aceite lubricante perda a súa capacidade lubricante;
A lubricación insuficiente causada por estes tres problemas adoita causar danos no compresor. A causa raíz da falta de aceite é o sistema. Só substituír o compresor ou algúns accesorios non pode resolver fundamentalmente o problema de escaseza de aceite.
Polo tanto, o deseño do sistema e a construción de gasoductos deben considerar o problema de retorno do aceite do sistema, se non, haberá infinitos problemas. Por exemplo, durante o deseño e a construción, o tubo de retorno de aire do evaporador está provisto dunha curva de retorno de aceite e o tubo de escape está provisto dunha curva de cheque. Todos os oleoductos deben moverse ao longo do fluído. A dirección é de baixada, cunha pendente do 0,3 ~ 0,5%.
Tempo de publicación: decembro do 26-2022
