O compresor é unha máquina complexa con funcionamento a alta velocidade. Garantir unha lubricación suficiente da cambota do compresor, os rolamentos, as bielas, os pistóns e outras pezas móbiles é o requisito básico para manter o funcionamento normal da máquina. Por este motivo, os fabricantes de compresores requiren o uso de graos específicos de aceite lubricante e esixen unha inspección regular do nivel de aceite e da cor do aceite lubricante. Non obstante, debido á neglixencia no deseño, construción e mantemento do sistema de refrixeración, son comúns a falta de aceite no compresor, a coqueificación e o deterioro do aceite, a dilución do retorno do líquido, a descarga de refrixerante e o uso de aceite lubricante de baixa calidade, etc.
1. Lubricación insuficiente
A causa directa do desgaste: lubricación insuficiente. A falta de aceite provocará definitivamente unha lubricación insuficiente, pero a lubricación insuficiente non está necesariamente causada pola falta de aceite.
As tres seguintes razóns tamén poden causar unha lubricación insuficiente:
O lubricante non pode chegar ás superficies dos rolamentos.
Aínda que o aceite lubricante chegou á superficie do rodamento, a súa viscosidade é demasiado pequena para formar unha película de aceite de espesor suficiente.
Aínda que o aceite lubricante chegou á superficie do rolamento, está descomposto debido ao sobrequecemento e non pode lubricar.
Efectos adversos causados: o bloqueo da rede de succión de aceite ou da tubaxe de subministración de aceite, a falla da bomba de aceite, etc., afectará o subministro de aceite lubricante e o aceite lubricante non poderá alcanzar a superficie de fricción afastada da bomba de aceite. A rede de succión de aceite e a bomba de aceite son normais, pero o desgaste dos rolamentos, a folgura excesiva, etc., provocan fugas de aceite e baixa presión de aceite, o que fará que a superficie de fricción afastada da bomba de aceite non poida obter aceite lubricante, o que provocará desgaste e rabuñaduras.
Debido a diversas razóns (incluída a fase de arranque do compresor), a temperatura da superficie de fricción sen aceite lubricante aumentará rapidamente e o aceite lubricante comezará a descompoñerse despois de superar os 175 °C. "Lubricación insuficiente-fricción-alta temperatura da superficie-descomposición do aceite" é un círculo vicioso típico, e moitos accidentes graves, incluído o bloqueo do eixe da biela e o atasco do pistón, están relacionados con este círculo vicioso. Ao substituír a placa da válvula, comprobe o desgaste do pasador do pistón.
2. Falta de petróleo
A falta de aceite é un dos fallos do compresor máis fáciles de identificar. Cando o compresor ten pouco aceite, hai pouco ou ningún aceite lubricante no cárter.
O aceite lubricante que sae do compresor non volve: o compresor quedará sen aceite se o aceite lubricante non volve.
Hai dúas maneiras de devolver o aceite do compresor:
Un deles é o aceite de retorno do separador de aceite.
O outro é o tubo de retorno do aceite.
O separador de aceite instálase na tubaxe de escape do compresor, que xeralmente pode separar entre o 50 e o 95 % do aceite, cun bo efecto de retorno de aceite e unha velocidade rápida, o que reduce en gran medida a cantidade de aceite que entra na tubaxe do sistema, prolongando así eficazmente o funcionamento sen o tempo de retorno de aceite. Para sistemas de refrixeración de almacenamento en frío con tubaxes particularmente longas, sistemas de fabricación de xeo inundados e equipos de liofilización con temperaturas moi baixas, a instalación de separadores de aceite de alta eficiencia pode prolongar en gran medida o tempo de funcionamento do compresor sen retorno de aceite, de xeito que o compresor poida pasar con seguridade polo período sen adornos despois do arranque. De volta á fase de crise do aceite.
O aceite lubricante que non foi separado entrará no sistema: fluirá co refrixerante na tubaxe para formar un ciclo de aceite.
Despois de que o aceite lubricante entre no evaporador:
Por unha banda, debido á baixa temperatura e á baixa solubilidade, parte do aceite lubricante sepárase do refrixerante.
Por outra banda, a temperatura é baixa e a viscosidade é alta, e o aceite lubricante separado adhírese facilmente á parede interior do tubo, o que dificulta o seu fluxo.
Canto máis baixa sexa a temperatura de evaporación, máis difícil será retornar o aceite. Isto require que o deseño e a construción da tubaxe de evaporación e da tubaxe de retorno sexan propicios para o retorno do aceite. A práctica habitual é adoptar un deseño de tubaxe descendente e garantir unha gran velocidade do aire. Para sistemas de refrixeración con temperaturas extremadamente baixas, como caixas crioxénicas médicas de -85 °C e -150 °C, ademais de seleccionar separadores de aceite de alta eficiencia, adoitan engadirse solventes especiais para evitar que o aceite lubricante bloquee os tubos capilares e as válvulas de expansión e para axudar ao retorno do aceite.
En aplicacións prácticas, os problemas de retorno de aceite causados por un deseño incorrecto dos evaporadores e das liñas de retorno de aire non son infrecuentes. Para os sistemas R22 e R404A, o retorno de aceite do evaporador inundado é moi difícil, e o deseño da tubaxe de retorno de aceite do sistema debe ser moi coidadoso. O uso dunha separación de aceite de alta eficiencia pode reducir en gran medida a cantidade de aceite que entra na tubaxe do sistema, prolongando eficazmente o tempo sen retorno de aceite na tubaxe de retorno de aire despois do arranque.
Cando o compresor está situado máis alto que o evaporador, requírese o filtro de retorno de aceite na liña de retorno vertical. Para garantir o retorno do aceite con baixa carga, a tubaxe de succión vertical pode adoptar un tubo vertical dobre.
O arranque frecuente do compresor non favorece o retorno do aceite. Debido a que o tempo de funcionamento continuo é curto, o compresor para e non hai tempo para formar un fluxo de aire estable de alta velocidade no tubo de retorno de aire, polo que o aceite lubricante só pode permanecer no tubo. Se o aceite de retorno é inferior ao aceite de subida, o compresor terá escaseza de aceite.
Ao desconxelar, a temperatura do evaporador aumenta e a viscosidade do aceite lubricante diminúe, o que facilita o seu fluxo. Despois do ciclo de desconxelación, o caudal de refrixerante é alto e o aceite lubricante atrapado volverá ao compresor. Cando hai moitas fugas de refrixerante, a velocidade de retorno do gas diminuirá. Se a velocidade é demasiado baixa, o aceite lubricante permanecerá na tubaxe de retorno do gas e non poderá volver ao compresor rapidamente.
O dispositivo de protección de seguridade da presión do aceite parará automaticamente cando non haxa aceite para protexer o compresor de danos. Non hai mirilla
Os compresores totalmente pechados (incluídos os compresores de rotor e de espiral) e os compresores refrixerados por aire con dispositivos de seguridade de presión de aceite non presentan síntomas evidentes cando falta aceite, non paran e o compresor desgastarase inconscientemente.
O ruído, a vibración ou o exceso de corrente do compresor poden estar relacionados coa falta de aceite, polo que é moi importante avaliar con precisión o estado de funcionamento do compresor e do sistema.
3. Conclusión
A causa principal da falta de aceite non é a cantidade e a velocidade do compresor que se queda sen aceite, senón o mal retorno de aceite do sistema. A instalación dun separador de aceite pode retornar o aceite rapidamente e prolongar o tempo de funcionamento do compresor sen retorno de aceite. Os evaporadores e as liñas de retorno deben deseñar tendo en conta o retorno de aceite. As medidas de mantemento, como evitar os arranques frecuentes, programar a desconxelación, repoñer o refrixerante a tempo e substituír os compoñentes desgastados do pistón, tamén axudan ao retorno do aceite.
O retorno de líquido e a migración do refrixerante diluirán o aceite lubricante, o que non favorece a formación dunha película de aceite;
Un fallo da bomba de aceite e un bloqueo do circuíto de aceite afectarán o subministro de aceite e a presión do aceite, o que provocará a falta de aceite na superficie de fricción;
A alta temperatura da superficie de fricción promoverá a descomposición do aceite lubricante e fará que este perda a súa capacidade lubricante;
Unha lubricación insuficiente causada por estes tres problemas adoita causar danos no compresor. A causa principal da falta de aceite é o sistema. A simple substitución do compresor ou dalgúns accesorios non pode resolver fundamentalmente o problema da escaseza de aceite.
Polo tanto, o deseño do sistema e a construción das tubaxes deben ter en conta o problema do retorno do aceite do sistema; se non, haberá problemas sen fin! Por exemplo, durante o deseño e a construción, o tubo de retorno de aire do evaporador está provisto dunha curva de retorno de aceite e o tubo de escape está provisto dunha curva de retención. Todas as tubaxes deben moverse ao longo do fluído. A dirección é totalmente costa abaixo, cunha pendente do 0,3 ao 0,5 %.
Data de publicación: 26 de decembro de 2022
