Os compresores de refrixeración de parafuso son compresores volumétricos. Dado que se usaron desde 1934, debido ao seu excelente rendemento, sen desgaste e gran capacidade de refrixeración de unidades, dominaron os sistemas de refrixeración pequenos a grandes e medianos. Entón, que tipos de fallos son propensos a producirse nos compresores de parafuso para a refrixeración de fluor durante o uso, imos botar unha ollada máis abaixo a continuación.
1. Ratio de compresión anormal
2. Baixa eficiencia e falla do condensador
3. Baixa eficiencia e falla do evaporador
4. Fallo do sistema de circuíto de aceite
5. Fallo eléctrico
1. Ratio de compresión anormal
A relación de compresión é familiar para calquera que saiba sobre o rendemento do compresor. Pero, de que serve a relación de compresión? É só unha ferramenta de computación deseñada, de feito, non o é.
A diferenza entre unha máquina de parafuso e unha máquina do pistón é que a máquina do pistón só se subconcribirá, mentres que a máquina de parafuso excesivamente.
Afectado pola estrutura, a máquina de parafuso ten datos importantes, é dicir, a relación de volume interno, a abreviatura inglesa VI, para a maioría dos compresores de parafuso, o VI está fixado. Desde a perspectiva do mantemento e o funcionamento, o valor da relación de volume interno é moi similar ao valor da relación de compresión externa (a relación de presión absoluta da presión de condensación e a presión de evaporación), e a eficiencia deste compresor é a máis alta.
Entón, que pasa cando a relación de compresión é grande ou pequena?
Se é demasiado grande ou a diferenza de presión é demasiado grande, demostra que o sistema se desvía completamente do valor do deseño. Os principais fenómenos son que a temperatura de descarga e a temperatura da presión son demasiado altas, a presión de succión é baixa e a temperatura é alta.
Se a presión de escape e a temperatura son demasiado altas, as consecuencias adversas son principalmente que o aceite lubricante no sistema é fácil de coque, non é adecuado para formar unha película de petróleo e o rotor non pode estar totalmente lubricado.
A baixa presión de succión, a alta temperatura de presión de succión afecta principalmente ao arrefriamento do motor e á alta temperatura de escape. As consecuencias son basicamente equivalentes á alta temperatura e presión de escape.
Se é demasiado pequeno, afecta principalmente ao golpe húmido (coche húmido, xeadas invertidas). Nalgúns materiais, o compresor de parafuso é resistente ao ictus húmido, incluíndo algúns dos nosos deseños, e os vendedores gústalles promocionalo así. De feito, as máquinas de parafuso teñen máis medo de golpes húmidos. Se unha gran cantidade de líquido volve ao compresor, provocará a dilución do aceite lubricante e a consecuencia é equivalente á alta temperatura de escape.
Por suposto, a relación de compresión é demasiado pequena, e tamén é causada polo desgaste grave do rotor e o fallo de carga e descarga.
2. A eficiencia do condensador é baixa
A baixa eficiencia do condensador afecta principalmente á temperatura da subministración de líquidos e se pode formar líquido. Sabemos que a válvula de expansión é idealmente subministrada con líquido completo. Deste xeito, a eficiencia do sistema é maior e a capacidade de refrixeración é a máis grande. Ademais, as grandes unidades basicamente teñen un almacenamento adxunto, que se usa principalmente para o arrefriamento de aceite. Polo tanto, é especialmente importante manter a alta eficiencia do condensador. O fracaso é causado principalmente por unha selección incorrecta do método de refrixeración, a área de evaporación insuficiente, o medio de refrixeración insuficiente e o intercambio de calor insuficiente. Polo tanto, os puntos clave como os ventiladores, as bombas de auga e as aletas son revisados principalmente durante a inspección.
Falando disto, o efecto de condensación é demasiado bo. Por exemplo, se a temperatura ambiente é demasiado baixa, o efecto de condensación é demasiado bo, obtendo unha maior eficiencia do líquido que entra no evaporador. Neste momento, o superenriquecido de succión é moi baixo e a sensibilidade da válvula de expansión é baixa, o que provocará un choque hidráulico inicial. Ou a diferenza entre a presión de escape e a presión de succión é insuficiente, que é fatal para a máquina de parafuso con subministración de aceite de presión diferencial.
3. A eficiencia do evaporador é baixa ou alta
A baixa eficiencia do evaporador afecta principalmente ao refrixeración do obxecto a arrefriarse, mentres que o ictus húmido afecta ao compresor. E a alta eficiencia fará que o superenriquecido de succión sexa demasiado alto, o que afectará a temperatura de descarga do compresor.
Xuízo de ictus mollado
O ictus húmido, baixo a condición de baixa temperatura, o xuízo é realmente relativamente sinxelo, principalmente xulgado pola liña de xeadas de succión do compresor, pero que pasa coa condición do aire acondicionado? Por orballo? Especialmente para os refrixeradores, se hai un problema no xuízo, causará problemas como a rotura e a entrada de auga. Polo tanto, pódese xulgar segundo o diagrama da presión entalpía ou o valor da temperatura de escape menos a temperatura despois da condensación. Se o valor é inferior a 30k, pódese xulgar como un ictus húmido.
Déixeme dicir unha cousa máis aquí, válvula de expansión, non teño unha lista separada (consulte o meu libro Mantemento da válvula de expansión). A válvula de expansión non é unha válvula de regulación universal e non todas as condicións de traballo cumpren os requisitos de axuste da válvula de expansión. Especialmente carros de grandes cabalos.
4. Problema do circuíto de aceite
Para o circuíto de aceite, reflíctese principalmente na calidade do aceite, limpeza, temperatura de retorno de aceite, etc. A función principal do aceite lubricante no sistema de refrixeración do compresor de parafuso é lubricar, arrefriar e selar.
Ademais, tamén ten a función da redución do ruído e da absorción de choques, pero hai moita controversia na industria, principalmente porque o aceite formará burbullas de aire na parte do motor, e as burbullas de aire eliminarán o ruído, pero algúns fabricantes pensan que é inútil e o gas-liquid é un control de gas, polo que engadirán o supresor de foam.
A absorción de choques é principalmente para a lubricación dos rodamentos de rodadura, e este efecto non é obvio, polo que as dúas funcións anteriores non se poden considerar como as principais funcións.
A temperatura do retorno do aceite afecta moito á vida útil do compresor de parafuso. Xeralmente, a temperatura de funcionamento recomendada está entre 40 e 60 ° C, e algúns fabricantes tamén marcan 70 ° C ou 80 ° C. A temperatura excesivamente alta do aceite provocará coque do aceite e danará a formación da película de aceite. A temperatura do aceite tamén afecta á temperatura de escape, que á súa vez afecta á relación de compresión. Polo tanto, preste atención ao axuste ao seleccionar a temperatura do aceite.
limpeza de aceite
A limpeza do aceite tamén é a limpeza do sistema. Manter a limpeza é a característica principal do compresor de parafuso. O compresor de parafuso non é igual ao compresor do pistón. Por razóns estruturais, a limpeza do sistema é superior á do compresor do pistón. Debido á alta velocidade do rotor de malla, algúns obxectos estranxeiros son aspirados rápidamente no compresor, causando danos no rotor de malla, especialmente algunhas pequenas partículas de metal ou obxectos estranxeiros, que romperán a intercepción do filtro de succión (incluído algúns obxectos relativamente grandes, o dano na pantalla do filtro debido á succión e non se puxe. Está obrigado a causar danos directos no motor. Aínda que as partículas metálicas pequenas non actúan directamente, afectan a película de petróleo do rotor, dando lugar a unha mala lubricación do rodamento do rotor, a pega do cilindro e a mordida da caixa de rodamentos. O máis terrible é que as partículas pequenas formarán unha cadea de curtocircuíto e causarán danos directamente no motor.
Os compresores de aceite lubricante ácidos adoitan cheiro a olor queimado de aceite lubricante cando están activados para a súa análise. A temperatura é moi alta cando a superficie metálica está moi desgastada e o aceite lubricante comeza a coque cando está por encima dos 175 ºC. Se hai moita auga no sistema (o bombeo de baleiro non é ideal, o aceite lubricante e o refrixerante teñen un gran contido en auga, o aire entra despois de que o tubo de aire de retorno negativo estea roto, etc.), o aceite lubricante pode converterse en ácido. O aceite lubricante ácido corroirá os tubos de cobre e o illamento de enrolamento. Por unha banda, provocará chapa de cobre; Por outra banda, o aceite lubricante ácido que contén átomos de cobre ten un mal rendemento de illamento, que proporciona condicións para o curtocircuíto de enrolamento.
Para as unidades de compresor de parafuso, moitos tipos de fallos son causados por varios aspectos. Por exemplo, a falla de lubricación causada pola falta de aceite fai que o rodamento estea atascado, o rotor está pegado e, a continuación, o motor do compresor está bloqueado, o compresor cumpre ascenso anormal e o motor queima. E por que falta de fracaso de petróleo ou lubricación? De feito, é máis causado por alta temperatura de escape, choque líquido e outras razóns. Polo tanto, para o persoal de mantemento, son todas as cousas que precisan unha observación coidada e un pensamento duro antes de que poidan ser reparados e perfeccionados.
1. O aceite ferve durante o inicio ou a operación
Este fallo débese ao líquido que entra no compresor, ou hai demasiado refrixerante no aceite lubricante. Axuste o mecanismo de aceleración para comprobar se o refrixerante está sobrecargado.
2. O nivel de aceite é insuficiente ou demasiado alto
Se é insuficiente, debe considerarse se é un fallo do aceite, a cantidade de repostos é insuficiente e é difícil devolver o aceite ao evaporador. Ao manter, preste atención a se non hai un nivel de líquido no depósito de líquidos. Debe considerarse que o mecanismo de aceleración é defectuoso ou causado por unha instalación razoable.
Se é demasiado alto, débese considerar que o filtro de aceite está bloqueado e o refrixerante mestúrase no aceite.
3. A temperatura de escape é demasiado alta
Hai moitos factores para a alta temperatura de escape, principalmente debido a demasiado ou pouco refrixerante, un superenriquecido de succión demasiado alto e condicións de traballo inestables.
4. Presión de succión baixa ou fluctuante
As principais manifestacións de baixa presión de succión son a falta de refrixerante, o desequilibrio do mecanismo de aceleración, alta temperatura de condensación, choque líquido, etc.
Tempo de publicación: decembro do 05-2022
