Tubos, bridas, válvulas, bombas e recipientes de líquidos, etc., no sistema de refrixeración, no sistema de auga de refrixeración, no sistema de auga refrixerante e no sistema de desconxelación de auga, baixo a presión e a temperatura en constante cambio durante moito tempo, debido ao refrixerante, á auga, ao aire e a outros corrosivos, a súa estrutura e os seus materiais presentarán diferentes graos de adelgazamento ou deformación, ata o punto de que se poida producir o límite da extensión do accidente.
1. Reparación da deformación local da tubaxe
Para eliminar o fenómeno da deformación local, é necesario averiguar a causa da estrutura e o funcionamento. Por exemplo, no caso do tubo de escape da parede do almacén en frío, a acumulación de carga de conxelación causada por unha deformación excesiva debe reforzarse o traballo de desconxelación. Se a tubaxe é demasiado longa, a deformación causada pola separación do soporte ou do colgador debe aumentarse. Se a deformación non é grande, non afecta o uso continuado, pódese esperar a unha revisión e despois reparala, pero débese reforzar o traballo de inspección e mantemento. Se o tubo está moi dobrado, a parte dobrada do tubo pódese cortar despois de baleirar o refrixerante do tubo e colocar o corrector para endereitalo. A presurización debe ser uniforme e lenta, non se golpee cun martelo e o tubo endereitado conéctase ao tubo de escape.
2. Reparación de gretas e buratos en tubaxes
Para gretas e buratos no equipo que non sexan grandes, xeralmente úsase o método de reparación por soldadura. Se hai fugas de gas de soldadura, as fugas de soldadura non deben producirse máis de 2 veces ou deben substituírse para arranxar a tubaxe. Ao soldar o punto de fuga, está prohibido traballar en ambientes con refrixerante espeso.
3. Revisión das bridas
1) Comprobe a precarga dos parafusos na conexión da brida. Se están soltos, aperte as porcas simetricamente cunha chave inglesa para que a forza sexa uniforme, pero sen apertalas demasiado. Se os parafusos están deformados ou corroídos gravemente, débense substituír por parafusos novos.
2) A xunta de amianto na conexión da brida está corroída ou queimada, o que provoca a perda da capacidade de selado e debe substituírse por unha nova xunta. Antes de substituír a nova xunta, débese raspar a xunta orixinal e limpala con parafina para comprobar se a liña de selado da brida está corroída ou danada. Se non hai ningún problema, pódese substituír por unha nova xunta, apertándose uniformemente en diagonal os parafusos da brida. Se a superficie de selado da brida está suxeita a corrosión grave ou danos na liña de selado, pódese substituír a nova brida ou reparala por un técnico cualificado e logo instalar a nova xunta para evitar fugas.
3) A costura de soldadura non está axustada, debe ser soldada para a reparación.
4) Se a soldadura provoca a deformación da brida e non cumpre os requisitos de montaxe, debe ser torneada e procesada ou substituída.
5) No proceso de instalación, se a liña central das dúas bridas non é a mesma, ou se o tiro da superficie de contacto non é uniforme, o tubo debe cortarse e volver soldarse.
4. Reparación de válvulas
1) Substitución da empaquetadura. A función principal da empaquetadura é evitar que o material de traballo ao longo do axial da hasta da válvula perda e se axuste. En caso de fugas leves, pódese apertar a prensaestopas; se non se pode descartar unha fuga, débese substituír a empaquetadura. A hasta da válvula debe desaparafusarse ata o final, co pasador da empaquetadura fóra da antiga empaquetadura e, a continuación, preparar a empaquetadura nova para roscara e, a continuación, apertar a prensaestopas.
2) Reparar o carrete. En proxectos de aire acondicionado e refrixeración, onde o diámetro da válvula é grande, o carrete depende dunha capa de selado de aliaxe pasteurizada ou plástico fluorado. A parte traseira do carrete tamén ten unha capa de aliaxe pasteurizada, de xeito que cando o vástago da válvula se atornilla ata a posición inferior, pode selar o material sen que se filtre cara a fóra ao longo do vástago da válvula.
Cando se desmonte a válvula, primeiro endereite o vástago da válvula para desbarbar e, a continuación, substitúa o carrete da aliaxe pasteurizada e, ao mesmo tempo, o asento da válvula tamén debe ser rectificado, de xeito que o carrete e o asento da válvula estean ben axustados entre si.
Para carretes de válvulas pequenas de aceiro fundido ou latón, o selo desta válvula depende dun contacto metálico en liña para obter o chamado selo de liña. Debido a que é un selo de liña, o asento da válvula e o carrete deben ser coidadosamente rectificados para obter un efecto de selado máis satisfactorio.
Unha vez completada a reparación da válvula, esta debe realizarse de acordo cos requisitos pertinentes da proba de estanquidade.
O sistema de refrixeración na reparación da válvula de seguridade tamén é aproximadamente o mesmo que o anterior, pero debido á aliaxe pasteurizada máis branda, a miúdo debido á sobrepresión e á acción da válvula de seguridade despois dun tempo, é difícil volver á posición orixinal, polo que cando a presión baixa ata a presión de peche, o peche aínda non está hermético. Para solucionar este defecto, algúns produtos foron substituídos por aliaxes de níquel-cromo-titanio (duras) ou por politetrafluoroetileno.
Data de publicación: 11 de outubro de 2023
