O compresor de almacenamento en frío como o corazón de todo o sistema de refrixeración, debe centrar a atención, incluso un pequeno fallo pode causar fallo do sistema de refrixeración de almacenamento en frigorífico, obtendo perdas, polo que o operador no funcionamento do sistema de refrixeración debe ter coidado, coidado. Aquí para darche un resumo das anormalidades que operan o compresor de almacenamento en frío.
En primeiro lugar, debido a defectos en partes móbiles causadas polo funcionamento do compresor de almacenamento en frío do fenómeno anormal resúmese a continuación:
1, con e selando partes da fricción doutra peza de calor superior ao normal;
2, coa parte do impacto do son de vibración;
3, a apertura requirida do dano da válvula de vapor ou danos na válvula;
4, danos na apertura do compresor de almacenamento en frío.
As pezas de fricción do cilindro, o selo do eixo do cárter e o grao de calefacción do rodamento é superior ao normal, pode ser directamente a man ou indirectamente segundo a temperatura do lubricante do cárter do compresor de almacenamento en frío, así como segundo a temperatura de escape para determinar. As partes de fricción da calor que a temperatura do aire da sala da máquina é aproximadamente 20 ℃ superiores á temperatura que se considera admisible.
En segundo lugar, a parte de fricción do grao de calefacción é superior ao valor normal das razóns principais son as seguintes:
1, debido ao fallo da bomba de aceite; O bloqueo de filtros, o dano da tensión do sistema de lubricación, a caída do nivel de aceite do cárter ou o axuste do regulador de aceite non é correcto, etc., ás partes de fricción do subministro de aceite é insuficiente;
2 、 A viscosidade do aceite usada non é adecuada nin demasiado sucia;
3, coa outra montaxe de pezas non é correcta, o resultado da formación da brecha non é suficiente, ou nalgunhas posicións non hai brecha en absoluto;
4, o selo do eixe é máis quente que a temperatura normal, pode deberse ao resultado da alta presión na manivela do compresor de almacenamento en frío. Neste caso, a presión do aceite dentro do selo do eixe supera enormemente a presión atmosférica, polo que a presión unitaria do salario do selo do eixe aumenta.
En terceiro lugar, as razóns do son de impacto son:
1, as partes de fricción entre a brecha aumentan debido ao desgaste;
2, o dano doutra peza (a miúdo danado é a válvula de vapor e o anel do pistón);
3, o volume de depuración lineal non é suficiente, polo que o pistón golpeou a cabeza do cilindro ou a válvula de escape;
4, compresor de almacenamento en frío Compresión húmida, de xeito que o refrixerante líquido no cilindro do compresor de almacenamento en frío, na cantidade superior ao cilindro no volume de depuración, no cilindro de auga e aceite en exceso ou outro anaco de fragmentos rotos caen no cilindro;
5, o dano das partes grandes (conexión da varilla, a eliminación de pin de barras, danos do cigüeñal). A válvula de vapor debido ao desgaste ou aos danos causados pola estanqueidade da destrución, ou o seu propio dano, farán a temperatura do gas de escape. Compresor de almacenamento en frío multi-cilindro Un dano da válvula de vapor do cilindro pódese usar para determinar a man segundo o cilindro e o resto do cilindro en comparación cunha temperatura superior á normal;
6, o compresor horizontal de almacenamento en frío pódese basear na cuberta da válvula de succión no grao de fusión da capa de xeadas para determinar se a falla de válvula de succión;
7, pezas de conexión desmontables (cabeza de cilindro, manivela, brida da válvula, selo do eixe) da laxidade do refrixerante e a perda de aceite lubricante e o aire chupou ao sistema. No uso de refrixerantes tóxicos e explosivos dentro do dispositivo, a aparición dunha falta de apertura provocará intoxicación e explosión do traballo do perigo.
Tempo de publicación: 200-2023 de agosto
