O compresor de almacenamento en frío, como corazón de todo o sistema de refrixeración, debe prestar atención, mesmo un pequeno fallo pode causar unha falla no sistema de refrixeración do almacenamento en frío, o que pode provocar perdas, polo que o operador no funcionamento do sistema de refrixeración debe ter moito coidado. Aquí tes un resumo das anomalías de funcionamento do compresor de almacenamento en frío.
En primeiro lugar, debido a defectos nas pezas móbiles causados polo funcionamento do compresor de almacenamento en frío, o fenómeno anormal resúmese a continuación:
1, con pezas de selado da fricción doutra peza de calor superior ao normal;
2, coa parte do impacto do son da vibración;
3, a estanqueidade requirida da válvula de vapor, danos ou danos na propia válvula;
4, danos na estanqueidade do compresor de almacenamento en frío.
O grao de quecemento das pezas de fricción do cilindro, do selo do eixe do cárter e dos rolamentos é superior ao normal, o que se pode determinar directamente a man ou indirectamente segundo a temperatura do lubricante do cárter do compresor de almacenamento en frío, así como segundo a temperatura do escape. O quecemento das pezas de fricción considérase uns 20 ℃ superior á temperatura admisible.
En segundo lugar, a parte de fricción do grao de quecemento é maior que o valor normal, as principais razóns son as seguintes:
1, debido a unha avaría da bomba de aceite; obstrución do filtro, danos na estanqueidade do sistema de lubricación, caída do nivel de aceite do cárter ou axuste incorrecto do regulador de presión do aceite, etc., ás pezas de fricción o subministro de aceite é insuficiente;
2. A viscosidade do aceite usado non é axeitada ou está demasiado sucia;
3, coa montaxe das outras pezas non é correcta, o resultado da formación do oco non é suficiente ou, nalgunhas posicións, non hai ningún oco;
4, o selo do eixe está a unha temperatura superior á normal, o que pode deberse á alta presión no cárter do compresor de almacenamento en frío. Neste caso, a presión do aceite dentro do selo do eixe supera en gran medida a presión atmosférica, polo que a presión unitaria da fricción do selo do eixe aumenta.
En terceiro lugar, as razóns do ruído de impacto son:
1, as pezas de fricción entre o oco aumentan debido ao desgaste;
2, o dano doutra peza (a miúdo dananse a válvula de vapor e o anel do pistón);
3, o volume de folga lineal non é suficiente, polo que o pistón golpea a culata ou a válvula de escape;
4, compresor de almacenamento en frío compresión húmida, de xeito que o refrixerante líquido entre no cilindro do compresor de almacenamento en frío, na cantidade superior ao volume de separación do cilindro, no cilindro de auga e aceite en exceso ou outro anaco de fragmentos rotos caia no cilindro;
5, danos en pezas grandes (biela, extracción do pasador da biela, danos na virabra). A válvula de vapor debido ao desgaste ou aos danos causados pola estanquidade da destrución ou polos seus propios danos fará que a temperatura dos gases de escape aumente. O compresor de almacenamento en frío multicilindro nun cilindro ten danos na válvula de vapor, que se pode determinar manualmente segundo o cilindro e o resto do cilindro en comparación cunha temperatura superior á normal;
6, o compresor de almacenamento en frío horizontal pode determinar se a válvula de succión falla en función do grao de fusión da capa de xeo na tapa da válvula de succión;
7, pezas de conexión desmontables (cabeza do cilindro, cárter, brida da válvula, selo do eixe) da laxitude do refrixerante e perda de aceite lubricante e aire aspirado no sistema. Ao usar refrixerantes tóxicos e explosivos dentro do dispositivo, a aparición dunha falta de estanquidade provocará intoxicación e explosión do traballo do perigo.
Data de publicación: 25 de agosto de 2023
